搖號治堵 北京人通宵購車

旺報【特派員徐尚禮／北京報導】



23日北京市府一聲令下，即日起北京1900多萬市民及外地人，要購車全成了「被搖號」一族。明年搖號牌照數量限定在24萬個，每個月只搖出2萬個牌照。如今，除了新加入的「車奴」大軍的購車者受影響，直打哆嗦的還有汽車廠商及經銷商，預計明年銷售量將跌1/3。

「管、建、限」是北京這次治堵方案三大精髓，儘管當局費盡心思，仍有網民挖苦說：千呼萬喚屎出來的北京治堵方案，一出來就臭氣薰天！不少民眾認為，治堵措施和物權法衝突。

有錢人家好幾輛車

說實話，中國「首堵」再不治堵的話，年底到明年初，全市機動車逼近500萬輛。現在早晚上下班時段，北京市所有道路已經成為立體大停車場。

更誇張的是連周休假日也堵，因為假日不限號，所有車輛都殺出來。北京一些不缺錢的老爺、夫人們，為了把上路主動權牢牢掌握在手中，家裏買了好幾部車，管你單、雙號限行或是按車牌尾號限行，大爺想上就上路。

在「上有政策、下有對策」下，當局近年雖治堵到底，但仍不是百姓對手。不過，個人造業卻成共業，早晚會有報應。9月17日北京的「驚天大堵」是一大示警。

當日，北京一場細雨，長安街東西雙向堵車，繼而蔓延至143條路段嚴重堵車，北京市交管局路況即時顯示圖幾乎通盤紅色。當晚，央視主持人以「令人崩潰」、「慘不忍睹」來形容。

車數達2020年指標

據統計，2000年北京機動車約160萬輛，今年底逼近500百萬輛，500萬輛是2020年北京市機動車數量的發展指標。北京市交通委主任劉小明坦言，機動車發展太快，「2009年北京機動車增加51.5萬輛，而香港一共才有58萬輛。今年北京還要增加75萬輛以上。」

北京機動車目前仍以每天2000輛左右的速度增加，如果不及時採取措施，到2015年，保守估計全市機動車總量將突破700萬輛。北京交通主管表示，北京擁堵的最高點是2007年，最低點在2008年，目前情況又要恢復到2007年時的「水準」。可見擁堵情況危急，非得下重手了。

在這次治堵措施公布前，北京當局曾進行意見徵集。不料卻掀起購車狂潮。因為在新制實施前購車，就不用「被搖號」才能上牌。由於先前謠傳太多，風聲鶴唳下，連小區停車位都有人通宵達旦排隊登記，外傳「沒停車位，不准購車」，事後證明沒有這規定。

為了搶購竟砸車窗

按規定，在23日之前購車已經開了發票，還可以繼續按正常手續辦理。規定是從24日正式施行，屆時再買新車就要拿到指標。為了搶在規定前購車，有些顧客中意的車款竟然缺貨。中新社報導，一位心急的先生把一台新車的玻璃當場砸碎，最終，他以近2000元人民幣的修車款，換了個立等可取，搶到了該車的所有權。

另外，23日北京不少市民收到4S店發來的「溫馨提示短信」，「要趕在24日零點前訂車，本店通宵營業。」直到前晚10時30分許，南三環一汽豐田方莊店還有30多人在店內選車。店內工作人員李先生說，搖號政策公布後，他們昨天下午臨時決定通宵營業。

前一天，由於搖號購車消息洩露，北京當天日增9000輛小汽車，成為有史以來機動車增長最多的一天。

搖號購車後，多數經銷商預測，這一系列政策對明年車市影響會很嚴重，預計新車銷量至少減少1/3，北京現有400多家4S店，很可能有一部分要被淘汰出局，預計在50至80家左右。

車商至少會倒50家

此前，今年汽車銷售量80萬輛，若明年新車僅發24萬個牌照，加上二手車置換交易可保留繼續使用約20萬個左右牌照，預計明年北京可允許40多萬輛新車上牌。

汽車專家表示，由於車牌取得不易，新購車者可能優先選擇大CC數知名品牌房車，也就是購車一次到位，這可能對本土汽車廠不利。

東風日產某經銷商銷售總監說，搖號上牌政策對經銷商來說，很可能會是一次生死存亡的考驗。很多新建店由於保有量很少，利潤主要來自新車銷售，抗風險能力還不強。

一家上海大眾經銷商認為，雖然目前廠家暫未給北京的經銷商制定特殊的區域政策，不過調減明年全年銷量是肯定的。事實上，東風日產、廣州本田等品牌經銷商已開始就此與廠家進行協商。

北京搖號購車令人想到上海，上海對私人私企小汽車牌照採用無底價拍賣。2004年以來，私車牌照拍賣中標價平均每張達4萬多元人民幣，今後上海不致出現搖號購車。北京搖號政策在徵集意見過程中，不斷遭各官媒質疑「不要讓（官方）訊息也成為稀缺資源。」 規定推出後，各媒體要求將來搖號要公開、公平，防止有人弄虛做假。關鍵是，明天起北京就不再堵車嗎？

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汽車4S店

汽車4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、資訊回饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象、統一的標識、統一的管理標準，只經營單一品牌的特點。

（徐尚禮）

文章來源: 旺報