ECFA同意我方至大陸設航空維修服務商機大

兩岸今天舉行江陳會預備性磋商，重頭戲就是ECFA的清單內容。根據我方目前已經釋放的訊息，大陸將開放我方航空維修業進入對岸市場，並可享有獨資的優惠。此外，我方則是開放對岸航空電腦訂位系統業者來台。對此，航空產業人士表示樂觀其成。由於對岸的飛機數量龐大，維修及製造都有相當大的商機，台灣擁有豐富的管理及國際接軌能力，擁有不錯的競爭力。此外，國內業者所建立的特殊維修能量，常常因為本地的需求量低，缺乏經濟效益，透過兩岸間的分工，可望提高經濟效益。不過，目前兩岸並未相互承認證照，因此，台灣業者前進大陸，必須重新取得對岸的證照及許可。（彭群弼報導）



台灣機師、空服員前進大陸，尋找事業第二春，維修人員將來也有機會到對岸尋求發展機會。兩岸正在進行談判中的ECFA協商，初步曝光的清單內容中，對岸同意我方服務業登陸的項目中，開放台灣到大陸從事飛機維修業務。我方則是同意對岸的航空電腦訂位系統來台。

對此，民航局長李龍文表示，大陸單方面開放我方前往，對我方業者有利，我方並未開放對岸業者來台修飛機。至於電腦訂位系統則是經濟部工業局主管，非民航局管轄。

航空界人士則是表示：維修業務的開放，則是可以解決長期以來台灣市場規模不足，缺乏經濟效益的問題。

近年來大陸已經成為全球成長速度最快的航空市場之一，不但大手筆購買飛機，發展自主研發製造民航客機的能力，一般線上及定期保養維修，也擁有龐大的商機，特別是大陸航空業者近幾年已經逐漸將主力機隊更換為現代化機種，並接受與國際接軌的維修要求，對於各級保養的人力需求相當大。再加上大陸機場數量眾多，許多二線機場周邊擁有足夠的腹地，可以發展專業的維修工廠，搭配台灣擁有的管理能力及維修能量，有機會爭取可觀的商機。台灣業者前幾年也曾經低調協助對岸航空業者進行客機的大翻修(C-Check)。

不過，目前兩岸之間有關航空產業的相關證照，尚未進行相互承認，因此，未來如果要前進對岸，也必須遵循對岸的法規，逐步取的個人及工廠的認證及許可證照，包括投資佈局安排等等，對於有意前進大陸的業者而言，需要一段不短的籌備時間。國內目前除了主力航空業者擁有本身的維修能量及專業工廠之外，另有亞航及漢翔具備維修能力。

文章來源: 中廣