傳統鋪路遇雨易壞 北市路平採路基改善加厚

台南地檢署偵辦「路見不平查緝專案」，發現弊端就出在經辦人員、包商與檢驗單位，相互勾結「有如食物鏈」，遭約談者甚至說，這是台灣普遍現象。台北市為了杜絕弊端，積極針對驗收這一關把關嚴格，還引進新的施工法，過去鋪路都是有洞補洞，鋪的厚度也不夠，常常下大雨路就又壞，不過北市府路平專案，是大範圍的路基整平，重鋪厚度加厚一倍。(林麗玉報導)

台南地檢署偵辦「路見不平查緝專案」，發現為什麼台灣的道路總是坑坑洞洞、不斷修補，原因就出在官商勾結，包商偷工減料照樣檢驗過關，不過其實北市府早在馬英九市長時代，就注意到這個問題，甚至郝龍斌市長上任之後，積極推動路平，引進新的道路施工法，台北市工務局副總工程司林昆虎說，北市府的路平專案，不僅嚴格執行驗收，也不是道路有洞補洞，而是大範圍的路基整平，另外過去鋪路的厚度只有5公分，現在路平道路銑刨重鋪的厚度為十公分，另外也減少人手孔蓋的數量。

副總工程司林昆虎說，傳統的鋪路是有洞補洞只要一、兩天，如果加上驗收不實，常常一個大雨，就把路沖壞，不到半年就又坑坑洞洞，不過北市府路平，第一階段路段將路基改善及人手孔蓋調降，需要2至4週，第二階段每個路段施工，需要16-18小時，第三階段會再將部分人口孔蓋調整到與路面齊平，儘管成本會高出3-4倍，不過耐用度及舒適度，舒適度大幅改善，過去傳統鋪路半年就壞，不過路平專案後的道路，應該可以耐用6-7年。

文章來源: 中廣

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